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        就齒輪運轉而言，產生齒輪傳動產生噪音(分貝（dB))的原因，將其歸結為載荷，振動頻率，齒輪摩擦以及軸承(bearing)轉動，因此，在對齒輪進行噪音的防止上面，也應該基于這幾點進行重點研究。下面看看小編的介紹。

1. 載荷

        針對載荷主要是依舊齒輪（Gear）的承受的生產重量而言，因此，在對相應生產產品進行齒輪選擇時，要依舊產品所能承受的生產重量而定，即根據(jù)不同產品所需要的重量對齒輪進行適當?shù)恼{換，避免部分齒輪傳動過程中不能承受相應的重量產生噪音(分貝（dB))。

2. 振動的頻率

        部分齒輪之間由于摩擦大，速度快，造成振動速度過快而產生噪音，在對齒輪進行設計中，應當注意齒輪的運動速度，即在一定時間內規(guī)定其應當運行的周數(shù)，而不是任其過快轉動。

3. 齒輪摩擦

        正如上面說到的，齒輪之間摩擦過大，振動過大，相應產生的噪音也會很大，為減少齒輪之間的摩擦，在選擇齒輪時盡量應當選擇外表平滑的齒輪，切記不能選擇外表粗糙，摩擦力大的齒輪，此外，也可以在齒輪中注入潤滑劑，提升齒輪件的有效運轉。齒條是一種齒分布于條形體上的特殊齒輪。齒條也分直齒齒條和斜齒齒條，分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪配對使用； 齒條的齒廓為直線而非漸開線（對齒面而言則為平面），相當于分度圓半徑為無窮大圓柱齒輪。

4. 軸承運動

        齒條是與齒輪相配的一種條形零件。它等于直徑無限大的一個齒輪周緣的一段。一邊均勻分布著許多齒，與齒輪相嚙合，將轉動變?yōu)橐苿?，或將移動變?yōu)檗D動。齒條是長條形，一側有齒，可認為是一個直徑無窮大的齒輪上的一段。

        不僅要求設計這對齒輪（Gear）軸承的設計，也包括了檢驗者對齒輪軸承周數(shù)的監(jiān)管，要求，設計者對設計的試論軸承保證期能夠承受齒輪傳動中應該能承受的額誤差，以及設計齒輪中預測出的可能（maybe)存在一定合理范圍(fàn wéi)內的設計缺陷。齒條是一種齒分布于條形體上的特殊齒輪。齒條也分直齒齒條和斜齒齒條，分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪配對使用； 齒條的齒廓為直線而非漸開線（對齒面而言則為平面），相當于分度圓半徑為無窮大圓柱齒輪。